VR:n tiedotus ulkopuolisten käsiin
Esimerkki tältä aamulta: klo 9.00:n juna on myöhässä, sen pitäisi tulla 09.05, mutta kello on kylläkin jo 09.15.
Koko talven jatkunut VR:n tökkiminen on kiristänyt asiakkaiden hermoja. Kinoksiin ja jäähän hyytyvät junat ovat ärsyttäviä, mutta aivan erityisesti ärsyttäää se, että VR ja Ratahallintokeskus eivät vieläkään ole saaneet tiedotustaan kuntoon. Asemien kuulutukset ja näytöt eivät tarjoa käytettävää tietoa siitä, missä juna on ja milloin se on tulossa. Tämä taas tekee asioiden suunnittelusta ja aikatauluttamisesta hankalaa.
Asiakastyytyväisyyttä voisi nostaa yksinkertaisesti: tarjoamalla tietoa. Maailmalta löytyy runsaasti esimerkkejä junayhtiöistä, jotka tarjoavat reaaliaikaisen näkymän juniensa kulusta (esimerkin vuoksi: Sveitsin junat, Lontoon metro).
VR:n ja Ratahallintokeskuksen ei tarvitsisi edes rakentaa tällaista järjestelmää omin voimin. Tai itse asiassa voisi olla parempikin, mikäli nämä tahot eivät rakentaisi järjestelmää itse. Riittäisi, että ne tarjoaisivat rajapinnan tuottamaansa tosiaikaiseen liikennetietoon (ja tätä tietoa epäilemättä jo tuotetaan, sillä täytyyhän *jonkun* tietää jonkinlaisen järjestelmän avittamana, missä junat luuraavat, täytyyhän?); erilaiset kehittäjäyhteisöt ja yhtiöt tekisivät satavarmasti sovelluksia ja palveluita tarjotun tiedon päälle. Yksittäiset junat voisivat tiedottaa (epänormaalista) kulustaan automaattisesti Twitterin tai tekstiviestien avulla, asiakkaat voisivat nähdä puhelimistaan, missä myöhässä oleva juna on ja asemien näytöillä voitaisiin näyttää tätä tietoa myös. Tiedon hyödyntämisessä on rajana vain mielikuvitus. Ja se, että VR ja/tai Ratahallintokeskus ei tätä tietoa tarjoa (toisin kuin esimerkiksi miljoonien ihmisten päivittäisestä liikkumisesta huolehtiva Lontoon liikennelaitos).
Rajapinnan avaaminen avaisi tietenkin myös VR:n toimintaa. Reaaliaikaisen tiedon avulla muodostuisi myös automaattisesti tilastoja siitä, miten hyvin junat aikatauluissaan pysyvät. Tämä voi olla alkuun olla hieman noloa, mutta totuus vapauttaa, kuten sanotaan.
Avainsanat: aikataulut, avoin data, liikenne, metro, Ratahallintokeskus, VR
http://twitter.com/#!/search/%23VRVeikkaus
Lähtiköhän tuo äskeinen johonkin moderointijonoon tms. Siinä oli vain yksi url, tämä:
http://twitter.com/#!/search/%23VRVeikkaus
[...] This post was mentioned on Twitter by Kari Haakana, Jani Niipola. Jani Niipola said: Täysosuma. RT @Karde: Bloggasin: VR:n tiedotus ulkopuolisten käsiin – http://bit.ly/g4uKkk [...]
On tietoa junien kulusta nytkin saatavilla VR:n sivuilta: http://service.vr.fi/juku/asema.action?asema=HKI&junalaji=ll&lang=fi lähiliikenteestä ja esim. http://service.vr.fi/juku/asema.action?asema=TPE&junalaji=M&lang=fi kaukoliikenteestä. Tosin tuon systeemin kautta on kieltämättä hankala muodostaa käsitystä useamman junan kulkemisesta tai ajoista asemalla, jolle tiedot eivät päivity reaaliajassa.
Tuosta järjestelmästä on jo mahdollista koodata systeemi, joka laskee esimerkiksi tilastot myöhästymisestä junavuoron ja -tyypin mukaan. Kirjoitin tästä talvella 2007: http://rautatiet.blogspot.com/2007/02/junien-myhstymisist-tilastotietoja.html . Sittemmin tuo harrastajan pitämä saitti on kuitenkin poistettu, koska tilastot eivät olleet jostain syystä riittävän luotettavia.
Timo-Pekka, kyllä, VR tarjoaa kulkutietoa, mutta tapa ja muoto ovat vielä aika kaukana esimerkiksi linkatusta Transport for Londonin feeditarjonnasta ja sen tuesta ja dokumentoinnista. HSL sentään yrittää: http://hslmobiilikisa.blogspot.com/
VR kiittää omalta osaltaan palautteesta. Asiakastiedottamisessa on varmasti kehitettävää. VR:n osalta sen vastuulla olevassa tiedottamisessa junissa ja omissa viestintäkanavissa ja Liikenneviraston vastuulla olevassa asemien kuuluttamisessa ja näyttötaulujen tiedoissa.
Virasto ja VR ovat käynnistäneet yhteisen hankkeen asiakastiedon parantamiseksi. Virasto vastaa rataverkosta ja siitä miten tieto sillä liikennöivien junien kulusta saadaan erilaisiin tietojärjestelmiin ja edelleen jaettavaksi eri käyttäjille. VR vastaa siitä miten se tieto esitetään omissa kanavissamme (mm. http://www.vr.fi).
Taustalla on vanha järjestelmä joka on tarkoitus uusia. Yksi merkittävä kehityskohde on tiedon jakaminen mobiililaitteisiin ja vielä niin, että tieto on juuri kyseisen asiakkaan haluamaa.
Parempaa siis tavoitellaan ja rakennetaan. Jos se yhtään lohduttaa.
Mika Heijari
viestintäpäällikkö
VR-Yhtymä Oy
Mika, kiitos kommentista. Jo se, että viestintävastuu on jaettu, vaikeuttaa varmasti järjellisen ratkaisun kehittämistä. Toivottavasti Viestintäviraston ja VR:n hankkeessa on huomioitu se, että tietoa pitäisi pystyä jakamaan paitsi toimijoiden omiin järjestelmiin, myös niiden ulkopuolelle. Hieman kyllä arveluttaa mm. siksi, että liikenneviraston Digitraffic-palvelu (http://www.infotripla.fi/digitraffic//) ei ole kaikille avoin. Toivottavasti junatiedon kanssa toimitaan toisin.
Em. harrastajan pitämä tilastosivu oli loistava esimerkki tilastoinnista. Hän vain väsyi sen ylläpitoon ja ylläpidon kalleuteen – kuulemma sivustolta tulleita kyselyitä myös häirittiin, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Tiedot se keräsi VR:n sivuilta.
Tuli tämä kirjoitus mieleen, kun selailin Vihreiden tietoyhteiskuntapoliittista ohjelmaa: http://www.vihreat.fi/files/liitto/LIITE1_Tietoyhteiskuntaohjelma.pdf
Rivillä 316: ” Valtio-omisteisista yhtiöistä on tehtävä avoimuuden mallitoimijoita. Esimerkiksi VR:n on julkaistava ajantasaista tietoa junien aikatauluissa pysymisistä ja käyttömääristä.”
Puolalainen aletheia93: “I know about Sweden genocidal tendencies toward Finland. I know about Finnish Winter War and I know about putative neutrality of Sweden (Just to remind Swedes, needs of Nazi military industry brought wealth to Sweden).
I think that demands of Swedish minority of Finland are outrageous and arguments and insane. They are just symptoms of inherit Swedish racism toward Finland.”
We have compulsory Swedish because Finland is not a democracy.
http://www.thelocal.se/28470/20100819/
Näistä mielipiteistä YLE (+ kok, kepu, vas, sdp, vih, kd) kertoi vain Ruotsin hallituksen virallisen kannan, kuin YLE olisi Ruotsin hallituksen tiedottaja
7.3.2011 18.50 TV2 uutiset, Arto Nurmi: “Ruotsissa tunnetaan huolta suomenruotsalaisia koskevasta keskustelusta, Suomessa. Muun muassa vähemmistökysymyksistä vastaavaa integraatioministeri Erik Ullenhagia huolestuttaa keskustelun sävy, jossa käännytään vähemmistöjä vastaan. Hänen mielestään Suomen kannattaa pitää huolta ruotsin kielestä. Ullenhag muistuttaa, että ruotsinkielinen vähemmistö on tärkeä osa Suomen historiaa ja nykyaikaa.”
YLE / ARTO NURMI LEVITTI naapurimaan PROPAGANDAA, EI KOMMENTOINUT EIKÄ KERTONUT TAUSTOISTA MITÄÄN.
The oddest thing for me as an immigrant from a ‘Western’ country to Finland is how Finland-Swedish speakers keep insisting on the fact that THEIR peculiar and odd dialect of Swedish somehow binds Finland not only to Scandinavia, but ALL of western civilization, as if Finnish by itself in Finland would automatically place Finland within the same group as Azerbaijian, Tajikistan or Uzbekistan. I challenge this ethno-centrist and -extremely- outdated view. The Finnish language is a bridge to other western countries like Estonia and Hungary, and Finnish is a Nordic, Scandinavian language. Finland-Swedes are only a bridge to a bygone era when the coast of modern Finland was colonized by Sweden.
JA VIELÄ
Finland-swedes are the most pampered minority on Earth. (http://www.nytimes.com/2005/12/25/international/europe/25finland.html) Millions of Euros a year in tax revenues go to propping up the archaic Finland-swedish language and culture. People that speak Finnish, whether they were born in Joensuu, Mogadishu, Phuket or Dallas such as myself are denied career advancement in the upper echelons of Finnish industry and government due to the fact that knowledge of Finnish is considered a “disadvantage” due to the fact that we would not be serving the minority and their language.
Swedish should be removed as an official language in Finland and made a minority one (which in reality it is) like Saami. It should have the same status in Finland as Finnish does in Sweden. A municipality should be bilingual only when the minority language is spoken by 20 percent of the population (EU recommendations), not the ludicrous 6 percent or minimum 3000 speakers! This leads to ridiculous situations, such as in Vantaa, with nearly 200000 inhabitants, translating all government documentation into Finland-Swedish because of the 3000 (or 1,5 % of the population!) speak Finland-swedish.
“Em. harrastajan pitämä tilastosivu oli loistava esimerkki tilastoinnista. Hän vain väsyi sen ylläpitoon ja ylläpidon kalleuteen – kuulemma sivustolta tulleita kyselyitä myös häirittiin, mitä se sitten ikinä tarkoittaakaan. Tiedot se keräsi VR:n sivuilta.”
Kiitos vain.
Olen sen tekijä. Tilastointini herätti aikoinaan paljon kiinnostusta sekä lehdistössä (tietenkin) että VR:n sisällä – ajatuksiakin vaihdettiin teekupposen äärellä, mutta jutustelua kummempaa ei koskaan päässyt syntymään.
Sieltä saattoi esim. katsoa, että Helmikuun 2007 Pendolino-junavuorojen täsmällisyys oli vain 53%. Sain tietooni, että tiedon esillä olo ei oikein innostanut VR:n viestinnän ja tiedoituksen väkeä. Ehkä yllättävää, sillä tavan matkustajaa kiinnostaa lähinnä päästä perille. Milloin ja miten olet perillä, onkin oleellinen asia.
Tekemäni ohjelma tallensi junien toteutuneita lähtö- ja tuloaikoja tietyiltä asemilta. Niitä kellonaikoja sitten pystyi nettisivuilta vertailemaan ja tekemään pientä tilastoakin yksittäisen junavuoron, päivän tai kuukauden tasolla.
Huomasin tätä tehdessäni, ettei VR:n sivuille välttämättä tullut jokaista lähtö- tai tuloaikaa näkyviin, vaan niitä kellonaikoja saattoi jäädä puuttumaan. Ilmeisesti siinä VR:n kulkutietojärjestelmässä oli myös jonkin verran epävakautta, koska palvelu ei ollut aina käytettävissä. Tästä se ylläpidon lopettaminen oikeastaan johtui. Ilmeisesti samaa epävakautta on edelleen (tietoyhteydet ja palvelut kaatuilevat?). Sitä palvelua ei siis häiritty millään tavoin – en ainakaan huomannut sellaista.
Tietojen tarkkuus oli kuitenkin kohtalaista luokkaa, mikä eräässä lehtiartikkelissa VR:n puolelta vahvistettiin. Eräs seikka siinä tilastointisivustossa tietenkin oli havaittavissa: käyttäjäystävällisyys. Olihan se vielä tilasto, mutta sulavalinjainen sellainen.
Harmittelen sitä tapaa, miten lehdistö on ottanut junien täsmällisyyden hampaisiinsa. Siitä syntyy herkästi kielteinen käsitys junaliikenteestä, vaikka oikeastaan täsmällisyysluvuilla sinänsä ei ole merkitystä. Se prosentti kertoo vain tilanteen junan viimeisellä kohteella, eli määräasemalla. Lähtö- ja määräaseman väliin jäävää satojen kilometrien ja kymmenien asemien osuutta ei tällä hetkellä tilastoida julkisesti, eli nykyinen VR:n tai Liikenneviraston julkikertoma täsmällisyystieto ei edes kosketa kaikkia matkustajia. Kaikkia mahdollisuuksia ja keinoja viestittää aikataulussa pysymisestä ei edes hyödynnetä. Kehitettävää tällä alueella riittää, ja avoimia tietoja tulisi saada käyttää laajemminkin, jotta saataisiin lisää uusia vaihtoehtoja.
-Juhani